
最近试驾的广汽昊铂 A800,不管是空间舒适度、动力续航,还是智能相关的表现,都有不少贴合日常用车的亮点,今天就以自己的实际体验,跟大家慢慢聊聊这款车。
一、空间够宽裕,乘坐舒适度拉满
坐进昊铂 A800 的第一感觉就是宽敞,毕竟车身尺寸摆在那,长度 5130mm、宽度 1966mm、高度 1492mm,轴距更是达到了 3020mm,这样的尺寸在同级别车型里表现很扎实。我身高 185cm,调整好前排驾驶位后坐进后排,腿部还能留出两拳多的距离,头部也不会觉得压抑,平时久坐也不会有挤得慌的感觉,偶尔跷二郎腿放松完全没问题。
座椅用的是大面积 Nappa 真皮材质,摸着手感细腻又柔软,坐上去包裹性也不错,而且还配备了加热、通风和按摩功能。上次试驾刚好赶上降温,上车前提前远程打开座椅加热,坐上去暖暖的很舒服;夏天开车的话,座椅通风能避免闷汗,长途乘坐也不会觉得黏腻。跑高速的时候打开座椅按摩,两个多小时下来腰酸背痛的感觉减轻了不少,不管是自己开车,还是家人坐在后排,舒适性都能兼顾到。不管是周末带家人出游,拉着老人孩子和行李,还是偶尔商务出行接人,这样的空间和座椅配置都能满足需求,不会让人觉得局促。


二、增程动力平顺,续航无焦虑超省心
这款车采用的是增程式动力布局,搭配 1.5T 增程器和永磁同步电机,增程器最大功率 118kW,驱动电机最大功率 250kW,零百加速大概在 6.9 秒左右。实际开起来的时候,动力输出很平顺,没有燃油车那种顿挫感,红绿灯起步时,轻轻踩下油门动力就能慢慢上来,不会过于冲劲,日常市区通勤开着很顺手;高速上想超车的时候,深踩一点油门,就能感受到持续的动力输出,不用费劲就能完成超车,不管是市区代步还是跑高速,这样的动力表现都足够用。
最让人省心的还是续航表现,它搭载了 35.027kWh 的磷酸铁锂电池,WLTC 工况下纯电续航能达到 178 公里。我平时市区通勤来回也就二十多公里,一周充一次电完全够用,基本不用碰油,日常用车成本挺省的。要是需要跑长途也不用焦虑,满油满电状态下综合续航能超过 1200 公里,就算纯电续航耗完了,增程器加油就能发电,不用特意找充电桩耽误时间。而且它的亏电油耗仅为 5.74L/100km,比不少燃油车的油耗都低,上次试驾跑了趟周边城市,来回五百多公里,到地方后还剩不少油电,中途加一次油就能放心跑,不管是日常上下班,还是跨省自驾游,都不用为续航问题操心。

三、底盘调校扎实,不同路况都平稳
底盘方面,昊铂 A800 配备了前双叉臂、后五连杆独立悬挂,还搭载了 CDC 连续可变阻尼减震器,能自动调节悬挂的软硬程度,应对不同路况都很从容。平时在市区开,遇上路边的坑洼路面或者减速带,震动过滤得很到位,坐在车里不会觉得颠簸,车身也不会有多余的晃动;上次经过一段施工后的路面,坑坑洼洼不算严重,但普通车型过的时候多少会有震动,这款车开过去的时候,震动被过滤得很柔和,车内乘坐感受很平稳。
跑高速的时候,悬挂会适当变硬,车身稳定性很好,就算偶尔遇到侧风,也不会有明显的飘动感,方向盘把控起来很稳,不会觉得发飘。不管是追求舒适驾乘体验,还是偶尔想感受轻微的操控感,这款车的底盘调校都能兼顾到,日常开着很踏实,不用操心路况复杂带来的颠簸问题。

四、智能座舱顺手,日常使用超方便
现在开车,座舱的智能化体验越来越影响用车感受,昊铂 A800 的智能座舱用着很顺手,没有复杂难上手的操作。它搭载了鸿蒙座舱 5.0 系统,搭配三个屏幕 ——10.25 英寸全液晶仪表、27 英寸 W-HUD 抬头显示和 14.6 英寸中控大屏,三个屏幕之间能实现联动,导航信息、车速、音乐这些关键内容,不管看仪表、抬头显示还是中控屏都很清晰,不用低头费劲找信息,开车的时候也更安全。
车机搭载的是华为麒麟 990A 芯片,操作起来很流畅,滑动屏幕、切换应用的时候基本没有卡顿感,60Hz 的刷新率,用着跟高端平板电脑差不多顺手。语音控制功能也很实用,开车的时候不用动手,喊一声 “小艺小艺”,就能设置导航、调节空调温度、切换音乐,识别准确率很高,就算偶尔带点轻微方言,也能准确 get 到指令。还有多设备协同功能,平时手机上没看完的导航,上车后能直接同步到车机上,下车后又能同步回手机,不会耽误行程,不用反复切换设备,日常用起来很省心。

五、辅助驾驶表现靠谱,长途开车更轻松
这次试驾最让我关注的,还是昊铂 A800 的辅助驾驶相关表现,毕竟长途开车能有靠谱的辅助,能省不少力。之前了解到,广汽昊铂已经拿到了 L3 级特定场景辅助驾驶道路测试牌照,也是国内较早能在高速上以 120 公里 / 小时开展 L3 级测试的车企,这个测试时速刚好和国内大多高速的限速匹配,不用为了用辅助驾驶特意放慢车速,测试场景也是平时常走的高速公路主路,实用性挺强的。
可能有人分不清 L2 和 L3 辅助驾驶的区别,我实际体验下来,L2 更多是辅助驾驶,手脚得一直盯着路况,随时准备接管车辆;而 L3 级在符合条件的高速场景下,能实现脱手脱眼行驶,不用一直紧盯路面,只要系统提示需要接管时及时回应就行,对经常跑长途的人来说,确实能缓解不少驾驶疲劳。以前开高速就算有 L2 辅助,也得时刻紧绷神经,眼睛不敢离路,开久了还是累,而开启 L3 辅助相关功能后,车辆能自主跟车、变道、避障,前车减速时会自动调整车速,遇到大货车也能安全避让,中途能稍微放松下,喝口水、活动下胳膊,不用一直硬扛着驾驶压力。

能拿到这个测试牌照,一方面是国家对智能网联汽车的支持力度很大,工信部已经出台相关规划,全国已开放 3.2 万公里的测试道路,发放了 1.6 万张测试牌照,就是为了让这些新技术能尽快落地;另一方面也离不开车辆自身的技术配置,这款车搭载了华为乾崑 ADS4 辅助驾驶系统,再加上广汽自主研发的星灵安全守护体系,两者配合下来,高速场景下的辅助行驶安全性更有保障。
从硬件来看,它配备了 34 个高精度传感器,包括 4D 毫米波雷达、激光雷达以及高清摄像头,这个传感器数量在同级别车型里表现不错。这些传感器的作用很实在,不管是暴雨、大雾这种恶劣天气,还是大曲率弯道、施工区这种复杂路况,都能清晰识别周围环境。比如 4D 毫米波雷达,能准确认出路上的障碍物,还能预判其他车辆的行驶轨迹;激光雷达能 360 度无死角扫描,就算是路边的锥桶、警示牌这种小物件,也能精准捕捉到。上次试驾遇到一段轻微雾天的高速路段,辅助驾驶开启后,车辆还是能准确识别前车和车道线,跟车很平稳,没有出现识别失误的情况。

除了感知能力,车辆的决策系统也很关键,华为乾崑 ADS4 采用 WEWA 架构,能处理大量驾驶场景数据,就算遇到没接触过的路况,也能做出合理判断。根据测试数据,在高速匝道这种相对复杂的路段,它的通过率能达到 98% 以上,平均 300 公里才需要人工接管一次,一百公里内请求接管的次数不到 0.5 次,判断准确性很靠谱。系统升级后表现也更稳定,雨雪、大雾天气里,传感器抗干扰能力较强,能准确识别车道线和前车位置,跟车很平稳;遇到路口汇流、无信号灯路口时,也能顺畅通过,通行效率能提升 20%,急刹车的情况也能减少 70%,开起来很顺滑。

安全方面也考虑得很周全,它搭载了八大系统全维度冗余架构,简单说就是关键部件都有备份,就算主系统出现故障,备份系统能立刻接手,不会让车辆失控。比如制动系统配备了双 ESP 加机械冗余,就算一个系统失效,另一个也能正常工作,保障车辆安全停下,而且这套系统的可靠性目标达到 10 的 9 次方小时无故障,采用航空工业级安全标准,开起来更放心。另外,现在这款车的 L2++ 系统和未来的 L3 级系统同源,以后等政策允许,只需通过 OTA 升级软件,就能开通 L3 级功能,不用额外花钱加装硬件,后续使用起来也很灵活。

六、外观设计有质感,辨识度很足
外观上,昊铂 A800 采用 “星际流体” 设计语言,看着很有质感,辨识度也挺高。前脸的贯穿式光环灯带长达 6 米,一直延伸到前车门,还微微往上翘,搭配三面式翻转大灯以及华为百万像素智慧投影大灯,形成了 “H 型” 前脸,白天看着大气稳重,不会显得浮夸;晚上点亮后视觉效果很亮眼,灯光柔和不刺眼,在路上行驶时很容易被注意到。

车身侧面采用溜背造型,看着很有运动感,还配备了隐藏式门把手,不仅颜值在线,还能减少风阻,它的风阻系数低至 0.21Cd,风阻小了不仅高速行驶更稳,还能帮着节省一点能耗。尾部的三层贯穿式 LED 尾灯,点亮后有动态效果,和前脸的设计相互呼应,整体造型既端庄又带点个性,不管是日常代步开,还是商务出行使用,都不会显得突兀,能适配不同的出行场景。


七、竞品对比与试驾总结
现在中高端智能轿车市场选择不少,比如比亚迪汉 EV、享界 S9、阿维塔 12 等车型,各有各的特色,而昊铂 A800 靠着广汽与华为的合作优势,在配置和技术上有自己的特点。单看辅助驾驶相关硬件,问界 M9 配备 27 个传感器、5 大冗余系统,蔚来 ET9 配备 29 个传感器、6 大冗余系统,昊铂 A800 的 34 个高精度传感器和八大系统冗余设计,在硬件规格上有一定优势,再加上华为乾崑 ADS4 的算法支持,实际使用中变道更顺畅,识别能力更精准,需要人工接管的次数也比较少。
而且这款车已经成为全运会指定用车,不少体验过的人都对它的技术成熟度和使用感受给出了不错的评价,能成为大型赛事的指定用车,也能看出它的品质和可靠性经过了一定检验,比仅在实验室测试的车型更有实际参考意义。
整体试驾下来,昊铂 A800 给我的感觉是各方面表现均衡,没有明显短板。空间宽敞舒适,能兼顾家庭和商务出行;增程动力平顺,续航无焦虑,日常用车成本低;底盘调校扎实,不同路况下都能保持平稳;智能座舱操作顺手,功能实用,能提升用车便利性;辅助驾驶相关技术靠谱,硬件扎实、安全有保障,后续还能升级 L3 功能,很贴合长途出行需求。
现在大家对汽车的舒适性、智能化需求越来越高,昊铂 A800 这样能兼顾多方面需求的车型,刚好能贴合不少人的用车场景。它的出现不仅能看出自身的产品实力,也能感受到智能网联汽车行业的发展趋势 —— 高速场景下的辅助驾驶技术正在慢慢走向实用化,以后大家跑高速不用再一直紧绷神经,长途出行也能变得更轻松。如果平时经常带家人出游,或者需要频繁跑高速,对空间、续航和辅助驾驶有一定需求,这款车还是值得多关注的,实际体验下来确实能解决不少日常用车中的痛点,带来更轻松的出行感受。
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