最近试驾的广汽昊铂 A800，不管是空间舒适度、动力续航，还是智能相关的表现，都有不少贴合日常用车的亮点，今天就以自己的实际体验，跟大家慢慢聊聊这款车。
一、空间够宽裕，乘坐舒适度拉满
坐进昊铂 A800 的第一感觉就是宽敞，毕竟车身尺寸摆在那，长度 5130mm、宽度 1966mm、高度 1492mm，轴距更是达到了 3020mm，这样的尺寸在同级别车型里表现很扎实。我身高 185cm，调整好前排驾驶位后坐进后排，腿部还能留出两拳多的距离，头部也不会觉得压抑，平时久坐也不会有挤得慌的感觉，偶尔跷二郎腿放松完全没问题。
座椅用的是大面积 Nappa 真皮材质，摸着手感细腻又柔软，坐上去包裹性也不错，而且还配备了加热、通风和按摩功能。上次试驾刚好赶上降温，上车前提前远程打开座椅加热，坐上去暖暖的很舒服；夏天开车的话，座椅通风能避免闷汗，长途乘坐也不会觉得黏腻。跑高速的时候打开座椅按摩，两个多小时下来腰酸背痛的感觉减轻了不少，不管是自己开车，还是家人坐在后排，舒适性都能兼顾到。不管是周末带家人出游，拉着老人孩子和行李，还是偶尔商务出行接人，这样的空间和座椅配置都能满足需求，不会让人觉得局促。
二、增程动力平顺，续航无焦虑超省心
这款车采用的是增程式动力布局，搭配 1.5T 增程器和永磁同步电机，增程器最大功率 118kW，驱动电机最大功率 250kW，零百加速大概在 6.9 秒左右。实际开起来的时候，动力输出很平顺，没有燃油车那种顿挫感，红绿灯起步时，轻轻踩下油门动力就能慢慢上来，不会过于冲劲，日常市区通勤开着很顺手；高速上想超车的时候，深踩一点油门，就能感受到持续的动力输出，不用费劲就能完成超车，不管是市区代步还是跑高速，这样的动力表现都足够用。
最让人省心的还是续航表现，它搭载了 35.027kWh 的磷酸铁锂电池，WLTC 工况下纯电续航能达到 178 公里。我平时市区通勤来回也就二十多公里，一周充一次电完全够用，基本不用碰油，日常用车成本挺省的。要是需要跑长途也不用焦虑，满油满电状态下综合续航能超过 1200 公里，就算纯电续航耗完了，增程器加油就能发电，不用特意找充电桩耽误时间。而且它的亏电油耗仅为 5.74L/100km，比不少燃油车的油耗都低，上次试驾跑了趟周边城市，来回五百多公里，到地方后还剩不少油电，中途加一次油就能放心跑，不管是日常上下班，还是跨省自驾游，都不用为续航问题操心。
三、底盘调校扎实，不同路况都平稳
底盘方面，昊铂 A800 配备了前双叉臂、后五连杆独立悬挂，还搭载了 CDC 连续可变阻尼减震器，能自动调节悬挂的软硬程度，应对不同路况都很从容。平时在市区开，遇上路边的坑洼路面或者减速带，震动过滤得很到位，坐在车里不会觉得颠簸，车身也不会有多余的晃动；上次经过一段施工后的路面，坑坑洼洼不算严重，但普通车型过的时候多少会有震动，这款车开过去的时候，震动被过滤得很柔和，车内乘坐感受很平稳。
跑高速的时候，悬挂会适当变硬，车身稳定性很好，就算偶尔遇到侧风，也不会有明显的飘动感，方向盘把控起来很稳，不会觉得发飘。不管是追求舒适驾乘体验，还是偶尔想感受轻微的操控感，这款车的底盘调校都能兼顾到，日常开着很踏实，不用操心路况复杂带来的颠簸问题。
四、智能座舱顺手，日常使用超方便
现在开车，座舱的智能化体验越来越影响用车感受，昊铂 A800 的智能座舱用着很顺手，没有复杂难上手的操作。它搭载了鸿蒙座舱 5.0 系统，搭配三个屏幕 ——10.25 英寸全液晶仪表、27 英寸 W-HUD 抬头显示和 14.6 英寸中控大屏，三个屏幕之间能实现联动，导航信息、车速、音乐这些关键内容，不管看仪表、抬头显示还是中控屏都很清晰，不用低头费劲找信息，开车的时候也更安全。
车机搭载的是华为麒麟 990A 芯片，操作起来很流畅，滑动屏幕、切换应用的时候基本没有卡顿感，60Hz 的刷新率，用着跟高端平板电脑差不多顺手。语音控制功能也很实用，开车的时候不用动手，喊一声 “小艺小艺”，就能设置导航、调节空调温度、切换音乐，识别准确率很高，就算偶尔带点轻微方言，也能准确 get 到指令。还有多设备协同功能，平时手机上没看完的导航，上车后能直接同步到车机上，下车后又能同步回手机，不会耽误行程，不用反复切换设备，日常用起来很省心。
五、辅助驾驶表现靠谱，长途开车更轻松
这次试驾最让我关注的，还是昊铂 A800 的辅助驾驶相关表现，毕竟长途开车能有靠谱的辅助，能省不少力。之前了解到，广汽昊铂已经拿到了 L3 级特定场景辅助驾驶道路测试牌照，也是国内较早能在高速上以 120 公里 / 小时开展 L3 级测试的车企，这个测试时速刚好和国内大多高速的限速匹配，不用为了用辅助驾驶特意放慢车速，测试场景也是平时常走的高速公路主路，实用性挺强的。
可能有人分不清 L2 和 L3 辅助驾驶的区别，我实际体验下来，L2 更多是辅助驾驶，手脚得一直盯着路况，随时准备接管车辆；而 L3 级在符合条件的高速场景下，能实现脱手脱眼行驶，不用一直紧盯路面，只要系统提示需要接管时及时回应就行，对经常跑长途的人来说，确实能缓解不少驾驶疲劳。以前开高速就算有 L2 辅助，也得时刻紧绷神经，眼睛不敢离路，开久了还是累，而开启 L3 辅助相关功能后，车辆能自主跟车、变道、避障，前车减速时会自动调整车速，遇到大货车也能安全避让，中途能稍微放松下，喝口水、活动下胳膊，不用一直硬扛着驾驶压力。
能拿到这个测试牌照，一方面是国家对智能网联汽车的支持力度很大，工信部已经出台相关规划，全国已开放 3.2 万公里的测试道路，发放了 1.6 万张测试牌照，就是为了让这些新技术能尽快落地；另一方面也离不开车辆自身的技术配置，这款车搭载了华为乾崑 ADS4 辅助驾驶系统，再加上广汽自主研发的星灵安全守护体系，两者配合下来，高速场景下的辅助行驶安全性更有保障。
从硬件来看，它配备了 34 个高精度传感器，包括 4D 毫米波雷达、激光雷达以及高清摄像头，这个传感器数量在同级别车型里表现不错。这些传感器的作用很实在，不管是暴雨、大雾这种恶劣天气，还是大曲率弯道、施工区这种复杂路况，都能清晰识别周围环境。比如 4D 毫米波雷达，能准确认出路上的障碍物，还能预判其他车辆的行驶轨迹；激光雷达能 360 度无死角扫描，就算是路边的锥桶、警示牌这种小物件，也能精准捕捉到。上次试驾遇到一段轻微雾天的高速路段，辅助驾驶开启后，车辆还是能准确识别前车和车道线，跟车很平稳，没有出现识别失误的情况。
除了感知能力，车辆的决策系统也很关键，华为乾崑 ADS4 采用 WEWA 架构，能处理大量驾驶场景数据，就算遇到没接触过的路况，也能做出合理判断。根据测试数据，在高速匝道这种相对复杂的路段，它的通过率能达到 98% 以上，平均 300 公里才需要人工接管一次，一百公里内请求接管的次数不到 0.5 次，判断准确性很靠谱。系统升级后表现也更稳定，雨雪、大雾天气里，传感器抗干扰能力较强，能准确识别车道线和前车位置，跟车很平稳；遇到路口汇流、无信号灯路口时，也能顺畅通过，通行效率能提升 20%，急刹车的情况也能减少 70%，开起来很顺滑。
安全方面也考虑得很周全，它搭载了八大系统全维度冗余架构，简单说就是关键部件都有备份，就算主系统出现故障，备份系统能立刻接手，不会让车辆失控。比如制动系统配备了双 ESP 加机械冗余，就算一个系统失效，另一个也能正常工作，保障车辆安全停下，而且这套系统的可靠性目标达到 10 的 9 次方小时无故障，采用航空工业级安全标准，开起来更放心。另外，现在这款车的 L2++ 系统和未来的 L3 级系统同源，以后等政策允许，只需通过 OTA 升级软件，就能开通 L3 级功能，不用额外花钱加装硬件，后续使用起来也很灵活。
六、外观设计有质感，辨识度很足
外观上，昊铂 A800 采用 “星际流体” 设计语言，看着很有质感，辨识度也挺高。前脸的贯穿式光环灯带长达 6 米，一直延伸到前车门，还微微往上翘，搭配三面式翻转大灯以及华为百万像素智慧投影大灯，形成了 “H 型” 前脸，白天看着大气稳重，不会显得浮夸；晚上点亮后视觉效果很亮眼，灯光柔和不刺眼，在路上行驶时很容易被注意到。
车身侧面采用溜背造型，看着很有运动感，还配备了隐藏式门把手，不仅颜值在线，还能减少风阻，它的风阻系数低至 0.21Cd，风阻小了不仅高速行驶更稳，还能帮着节省一点能耗。尾部的三层贯穿式 LED 尾灯，点亮后有动态效果，和前脸的设计相互呼应，整体造型既端庄又带点个性，不管是日常代步开，还是商务出行使用，都不会显得突兀，能适配不同的出行场景。
七、竞品对比与试驾总结
现在中高端智能轿车市场选择不少，比如比亚迪汉 EV、享界 S9、阿维塔 12 等车型，各有各的特色，而昊铂 A800 靠着广汽与华为的合作优势，在配置和技术上有自己的特点。单看辅助驾驶相关硬件，问界 M9 配备 27 个传感器、5 大冗余系统，蔚来 ET9 配备 29 个传感器、6 大冗余系统，昊铂 A800 的 34 个高精度传感器和八大系统冗余设计，在硬件规格上有一定优势，再加上华为乾崑 ADS4 的算法支持，实际使用中变道更顺畅，识别能力更精准，需要人工接管的次数也比较少。
而且这款车已经成为全运会指定用车，不少体验过的人都对它的技术成熟度和使用感受给出了不错的评价，能成为大型赛事的指定用车，也能看出它的品质和可靠性经过了一定检验，比仅在实验室测试的车型更有实际参考意义。
整体试驾下来，昊铂 A800 给我的感觉是各方面表现均衡，没有明显短板。空间宽敞舒适，能兼顾家庭和商务出行；增程动力平顺，续航无焦虑，日常用车成本低；底盘调校扎实，不同路况下都能保持平稳；智能座舱操作顺手，功能实用，能提升用车便利性；辅助驾驶相关技术靠谱，硬件扎实、安全有保障，后续还能升级 L3 功能，很贴合长途出行需求。
现在大家对汽车的舒适性、智能化需求越来越高，昊铂 A800 这样能兼顾多方面需求的车型，刚好能贴合不少人的用车场景。它的出现不仅能看出自身的产品实力，也能感受到智能网联汽车行业的发展趋势 —— 高速场景下的辅助驾驶技术正在慢慢走向实用化，以后大家跑高速不用再一直紧绷神经，长途出行也能变得更轻松。如果平时经常带家人出游，或者需要频繁跑高速，对空间、续航和辅助驾驶有一定需求，这款车还是值得多关注的，实际体验下来确实能解决不少日常用车中的痛点，带来更轻松的出行感受。
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