过去燃油车时代，德国大众长期垄断着中国车市销冠。而今新能源汽车时代，BYD SEAL U（宋PLUS）在德国拿下销冠。
以比亚迪为代表的中国车企，正在欧洲攻城略地，发起大反攻。
1. 在德拿下销冠
我们都知道比亚迪在国内很强，其销量在行业遥遥领先。
乘联会数据显示，今年11月份，比亚迪热销47.5万辆，比第二名多出16.5万辆，领先优势很大。
但很多人不知道的是，比亚迪在国外也很强。11月份比亚迪汽车出口13.19万辆，同比激增368.84%，已经是国内仅次于奇瑞的第二大出口车企。
而且按照持续暴涨的增速，比亚迪明年很可能会超越奇瑞，成为中国第一大出口车企。
近日，比亚迪攻陷BBA大本营——德国的消息，引发行业广泛关注。
11月份，BYD SEAL U（宋PLUS）在德国车市斩获插混车型销量冠军。需要特别指出的是，这是中国汽车品牌首次在德国主流细分市场登顶。
估计德国人也一脸懵，自己最为引以为傲的汽车工业阵地，居然被一个中国车企“偷了塔”。
在汽车发源地和汽车强国——德国，比亚迪能够拿下细分领域销冠，充分展示出比亚迪强劲的市场竞争力。
2. 王传福杀疯了
工程师出身的王传福，在创业之初就给比亚迪注入了技术驱动的基因。依靠“三电”等核心技术的突破，比亚迪的产品在海外备受消费者青睐。
事实上，王传福带领比亚迪，在整个欧洲各个国家攻城略地。
德国汽车市场，比亚迪11月售出4026辆，同比暴涨逾834.1%。今年前11个月，比亚迪在德国累计销量为19197辆，同比大幅增长647.5%。
欧洲其他国家，比亚迪销量增速同样惊人。不一定不仅叩开欧洲汽车市场大门，而且杀入腹地。
英国汽车市场，比亚迪今年前11个月，累计销量为43,740辆，同比大涨488.5%。
意大利汽车市场，比亚迪1-11月累计销量为20,211辆，同比飙升4,878.1%。
法国汽车市场，比亚迪1-11月累计销量为10,982辆，同比增长202.7%。
西班牙汽车市场，比亚迪1-11月累计销量为22,358辆，同比增长452.3%；旗下海鸥、元UP、宋PLUS和海豹四款车型同时进入当月“西班牙最畅销电动汽车”销量榜前十，其中海鸥位列总榜第二。
3. 中国汽车反攻
事实上，包括比亚迪在内的诸多中国车企，今年以来在欧洲的销量攻势非常猛。
上汽集团旗下的名爵品牌，今年前10个月在欧洲累计销量为250014辆，比2024年劲增27%。在欧洲汽车市场，上汽名爵是第一大中国汽车制造商。
今年前10个月，比亚迪在欧洲汽车市场，累计销量达到137896辆，同比暴涨289%。
以比亚迪的增速来看，未来大概率会超越上汽名爵，成为欧洲排名第一的中国厂商。
此外，奇瑞在欧洲的形势也一片大好。今年前10个月，奇瑞欧洲汽车销量为86913辆，同比飙涨715%。
奇瑞在西班牙有一家工厂，使用来自中国的完整拆解套件（CKD）造车。
此外，新势力中的零跑，今年夏天开始在波兰组装T03微型车，明年将通过合作伙伴和股东Stellantis，在西班牙一家工厂生产紧凑型电动SUV零跑B10。
还有长城汽车计划到2029年在欧洲年产30万辆汽车，为此正在西班牙、匈牙利等国物色工厂。
去年11月份，欧盟对中国电动汽车征收惩罚性关税，例如对比亚迪、吉利、上汽集团分别加征17.0%、18.8%、35.3%的关税。
即便在这样的情况下，中国车企们依旧在欧洲攻城略地。
市场分析公司Dataforce数据显示，今年中国汽车在欧洲汽车销量预计将超70万辆，远高于2024年的40.8万辆。
中国汽车之所以能够在关税下反攻，一方面因为中国汽车拥有领先的新能源核心技术，另一方面是中国的生产成本比欧洲低20%至30%。
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